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| ＭＳ－０６Ｒ，通称为高机动型扎古Ⅱ，是在一年战争中期由吉恩军推出的一种高性能的ＭＳ。 一年战争中期，吉恩军进行数次地球降下作战之后，占领了相当多的原地球联邦军的军工厂和资源。因此，原本较为紧张的原吉恩军的生产线得以有喘息之机。为了充分利用ＭＳ生产能力的富余、进一步满足吉恩军在宇宙中作战的需要，遂以曾经担任ＭＳ－０２到ＭＳ－０６Ｆ的首席设计技师的艾里奥特·雷姆为“Ｒ型扎古”开发计划的最高技术负责人，参考以前各型的ＭＳ，设计出当时最先进、性能最为优越的宇宙用高机动型扎古——ＭＳ－０６Ｒ，并在月面上的格拉纳达基地予以量产。 最初的Ｒ型为Ｒ－０型，正式编号为ＭＳ－０６Ｒ－０，又称ＭＳ－０６ＲＰ，是Ｒ型的测试型。相比较Ｆ型而言，Ｒ型大大强化了背部和腿部的力量（背部装备了大型大推力的喷射包，腰部加装了大功率推进器，脚部则增设了多个喷射口）。因为是测试型，所以这种ＭＳ－０６Ｒ－０只生产了两架。 Ｒ－１型为初期量产型，是Ｒ型中最早投入实战中的。此型合计生产了２２架（按《ＭＳＶ１·扎古编》所载）。随后，由Ｒ－１型稍作改进的Ｒ－１Ａ型也开始量产。与Ｒ－１型相比，由于对推进器燃料的浓缩化等改进的完成，所以又对背部及脚部进行了优化处理，使Ｒ－１Ａ型的整备性比Ｒ－１型略有提高（原来的Ｒ－１型的燃料补给机构过于复杂，不适合第一线的作战）。因为有１０机左右的Ｒ－１型被改成Ｒ－１Ａ型，所以最终Ｒ－１Ａ型计有６６架（详见１／１００ＭＧ的《ＭＳ－０６Ｒ－０１Ａ解说书》），是Ｒ型中量产最多的。 Ｒ－２型在Ｒ－１Ａ型的基础上强化了脚部装甲，驾驶舱内部管理方式也进行了变更，此型只生产了４架（《最后的赤色彗星》则说生产了５架），另还有多兹鲁专用的Ｒ－２Ｓ型。至于最后的Ｒ－３Ｓ型，则纯粹变作测试ＭＳ－１４捷尔古格性能的实验机。另外，尚有一种ＭＳ－０６ＲＤ４，是以ＭＳ－０６Ｆ的上半身和ＭＳ－０９的脚部为基础而开发出的试验机，数量极其稀少。 由以上可以推测出，ＭＳ－０６Ｒ合计生产了大约８０架。 完成后的Ｒ型由于性能很高，所以被优先配给了吉恩军的各个王牌使用，由此也产生了赫赫的战果。吉恩的顶级王牌们也大多与ＭＳ－０６Ｒ有着不解之缘。 首先要提到的就是被誉为“ＭＳ－０６Ｒ之父”的艾里奥特·雷姆。艾里奥特·雷姆，于U.C.0039年出生于ＳＩＤＥ１，在地球联邦综合大学研究所毕业之后，没过多长时间，便移民到ＳＩＤＥ３，加入吉恩尼克（ＺＩＯＮＩＣ）公司，担任工程机械的设计工作。其后不久，艾里奥特·雷姆便以其出色的才能加入了极为机密的“Ｓ·Ｕ·Ｉ·Ｔ”计划小组。从ＭＳ－０２到ＭＳ－０６Ｆ，无一不凝聚着他大量的心血和汗水。在设计开发ＭＳ－０５时，艾里奥特更以技术人员的身份加入吉恩军，军衔为中校，军籍番号为ＭＴ０２９６６８３６２２Ｚ（实则应为ＭＴ０３９６６８３６２２Ｚ）。一年战争结束之后，艾里奥特·雷姆被联邦政府强行挽留（如此出色的人材的确难得，也太危险），加入了地球联邦军，隶属于联邦军技术开发总部。终其一生，艾里奥特·雷姆并未成为ＭＳ王牌驾驶员（虽然他常常亲自测试自己设计的ＭＳ的性能，如ＭＳ－０６Ｒ的几种型号均经过他本人的测试），但这并不能丝毫遮掩他作为天才技师的光芒；所以他虽然不是王牌驾驶员，仍然把他排到第一位。 对于布列尼斯·欧格斯这个名字，很多朋友大概都会感到陌生吧？但真正的一年战争迷听到这个名字可是如雷贯耳。布列尼斯·欧格斯中校，是一年战争时期联邦和吉恩都公认的顶级ＭＳ王牌驾驶员，其ＭＳ击坠数达到了惊人的１９３架！为一年战争中的最高数！舰只击坠数也达到８艘。与其他王牌不太一样，布列尼斯·欧格斯为人朴实无华，不象其他王牌那样喜欢给自己的机体涂上特殊的颜色，其机体头部也没有表示队长标志的角饰。鲁姆战役结束后数个月，布列尼斯曾经使用过ＭＳ－０６Ｒ－１作战；此外布列尼斯用过的机体还有ＭＳ－０６Ｆ、ＭＳ－０６Ｆ２、ＭＳ－０９Ｒ和ＭＳ－１４Ｃ等。 “深红闪电”乔尼·莱汀少校，是与“赤色彗星”夏亚齐名的吉恩军王牌驾驶员。乔尼·莱汀生于U.C.0056年，其先人自美国移民至澳大利亚，其祖父母是自澳大利亚移民至ＳＩＤＥ３的首批宇宙移民。因此，乔尼·莱汀在ＳＩＤＥ３的移民中是少见的英语系白种人。２２岁时乔尼完成了大学教育，加入吉恩公国军，军籍番号为ＰＭ０５６３３０２７９Ａ。一周战争时，乔尼以曹长之衔驾驶ＭＳ－０６Ｃ活跃在战斗第一线，并以在鲁姆战役中单人击沉三艘麦哲伦级战舰之功晋升为上尉（跟很多王牌驾驶员一样，直升飞机式），其座机也更换成更新型的ＭＳ－０６Ｆ。由于喜欢将爱机涂成深红略黑的颜色，所以“深红闪电”之威名在敌我之间不胫而走，甚至有很多人只知绰号而不识其人。U.C.0079年9月，乔尼晋升为少佐，座机随即更换为最新锐的ＭＳ－０６Ｒ－２，随着出击次数的日渐增加，战功也较以前积累得快得多。一年战争末期，乔尼·莱汀转入王牌部队“基迈拉”，担任第一中队长之职，同时换乘ＭＳ－１４Ｂ及ＭＳ－１４Ｃ。因在阿·巴瓦·库之战中失踪（疑已战死），所以从格拉纳达至阿·巴瓦·库参战成为官方对乔尼·莱汀一生的最后记录。战后，过了法定归队期仍无乔尼·莱汀的消息，遂在兵籍记录报告中注明“战斗中失踪”，追赠终身荣誉中校之后取消了其军籍。乔尼·莱汀的ＭＳ击坠数为１８５架，舰只击坠数为６只，跻身于一年战争王牌驾驶员前三之列。 艾里克·曼斯菲尔德上校，是击坠数仅次于“深红闪电”乔尼·莱汀、在吉恩军中排名第四的王牌驾驶员。艾里克隶属于吉恩本国防空本队，驾驶座机ＭＳ－０６Ｒ－１Ａ创造了十分辉煌的战果。其机体为低视度迷彩装，标志为吉恩本国防空本队专用的格里封。相比较与其他王牌，有关艾里克的记载非常之少。在一年战争中艾里克击坠ＭＳ合计１５６架，舰只３艘，曾使用过的ＭＳ除了ＭＳ－０６Ｒ－１Ａ还有ＭＳ－０５Ｂ、ＭＳ－０６Ｓ和ＭＳ－１４。 以ＭＳ击坠数而论，艾里克·曼斯菲尔德上校之后便轮到了大名鼎鼎的“所罗门的白狼”——松永真！松永真出生于U.C.0055年，为ＳＩＤＥ３的大财阀松永家族第三代的长子。自幼时起，松永真便显露出其叛逆的性格。一年战争之初，受到多兹鲁·扎比照拂、刚以“普通兵”身份参战的松永真便创下击沉联邦军战舰一艘、战舰五艘的骄人战功，并以此晋升为中尉。早就发觉其惊人能力的多兹鲁由此更加确认了松永真作为王牌驾驶员的天赋，在鲁姆战役中指名其担任自己视察战场的护卫任务。松永真的绰号——“白狼”即因其爱将座机（先后依次为ＭＳ－０６Ｆ、ＭＳ－０６Ｒ－１和ＭＳ－１４ＪＧ）涂成白色、并标以个人的标记——“白狼”而得名。一年战争后期，松永真在多兹鲁所辖的所罗门要塞担任多兹鲁的亲卫队长，不久即晋升上尉并接受ＭＳ－０６Ｒ－１Ａ作为座机，“多兹鲁的腰刀”、“所罗门的白狼”闻名遐迩。一年战争末期，松永真因故未能赶上所罗门攻防战；而对其有知遇之恩的多兹鲁却在此战中战死。此事对他的打击相当之大，至一年战争结束松永真都未再参战。一年战争结束后，松永真正式退役，但被军方以“无确实证据的临阵脱逃”为由取消了他的王牌驾驶员头衔。此后，松永真便和大多数王牌一样，消失在历史的舞台上。与其他王牌相比，松永真还保持着从未被击坠的傲人记录！松永真的ＭＳ击坠数为１４１架，舰只击坠数为６艘，最终军衔为上尉，军籍番号为ＰＭ０５５７６７４４１Ｓ。 加比·哈萨德中校与罗伯特·基立亚姆上校同为吉恩军中的顶级王牌，驾驶的ＭＳ也是极为稀有的ＭＳＲ－０６－２。两人的记录均极为简单，见于集结在格拉纳达周边的编成部队之中，估计两人都参加了阿·巴瓦·库攻防战，其后记载均不详，有传言说罗伯特·基立亚姆上校曾参加“星尘作战”的佯动行动；至于加比·哈萨德中校，则是一点记录都没有留下来。加比·哈萨德的ＭＳＲ－０６－２以褐色和黑色为基调，ＭＳ击坠数为１３８架，舰只击坠数为２艘，使用过的机体还包括ＭＳ－０５Ｓ和ＭＳ－０６ＦＳ；罗伯特·基立亚姆的ＭＳＲ－０６－２则以青色和白色为基调，ＭＳ击坠数为１１５架，舰只击坠数为６艘，曾使用过的机体还包括ＭＳ－０６Ｓ、ＭＳＭ－０７Ｅ和ＭＳ－１４。 以“黑色三连星”之名而广为人知的由盖亚、马修和奥尔迪加三人组成的ＭＳ小队，其正式名称为“突击机动军第七师第一ＭＳ大队司令部附属特务小队”。鲁姆战役时，由还是军曹的盖亚率领马修和奥尔迪加驾驶ＭＳ－０５（一说已换乘为ＭＳ－０６Ｃ）俘虏了脱离自己座舰的联邦军指挥官雷维尔将军，由此名震天下。单以驾驶技术而论，盖亚、马修和奥尔迪加三人离顶级王牌尚有明显差距；但三人的配合相当默契，其独特的三人合作战术弥补了技术上的不足。随着座机由Ｃ型换为Ｓ型，再由Ｓ型换为Ｒ型，“黑色三连星”的战功也在迅速地积累着。敖德萨会战时，驾驶最新型ＭＳ－０９里克·多姆的“黑色三连星”小队在与隶属于地球联邦军“白色要塞”队的阿姆罗作战时全军覆没。 最后，还有一位虽然跟艾里奥特·雷姆一样都不是吉恩军的王牌驾驶员，但同样是不得不提的人，她就是《机动战士ＧＵＮＤＡＭ 第０８ＭＳ小队》的女主角、ＭＳ－０６ＲＤ４的测试飞行员——艾娜·萨哈林。艾娜出身于吉恩公国的名门萨哈林家。其兄基尼亚斯·萨哈林为吉恩军的技术少将，但基尼亚斯自幼体弱多病，身为ＭＳ技师而无法亲自测试ＭＳ。为了弥补兄长的遗憾，艾娜以一介平民的身份担任ＭＳ－０６ＲＤ４及后来的ＭＡ——阿普撒拉斯的测试飞行员，与敌对方地球联邦军的西罗·亚玛达少尉从敌对到相识，再从相识到相爱，虽历经艰难，但最终走到了一起，成为历代ＧＵＮＤＡＭ里难得的有幸福结局的女主角。 |
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