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逃生装置，作为一种紧急情况下保护机师安全的有效手段，被认为是MS驾驶舱中比较重要的组成部分，可在MS的开发阶段，它却是被轻视的一环。当然，当初并不是没有考虑过在驾驶仓中安装紧急脱出设备，但为了将机体轻量化以便获得更高的性能，从MS-03起，设计人员决定将其废除。然而，一年战争爆发后，公国军却尝到了此举带来的苦果，由于在一周间战争和鲁姆战役中投入战场的MS-06C型、F型、S型都没有装备逃生用脱出装置，使得吉恩公国自0075年教导机动大队设立以来培养出的优秀MS飞行员损失大半！此时，公国军高层终于认识到，优秀的MS飞行员是和高性能的MS同等重要的贵重战力，因此，MS开发部在追求提升机体性能的同时，开始重视逃生装置的设计，以提高MS飞行员的生还率。公国军最早加装逃生装置的量产机是MS-06R-1，此举受到了一线MS飞行员的一致欢迎，“统合整备计划”展开后，逃生装置成了第2期生产型MS驾驶舱的标准配置。 公国军MS装备的逃生装置被设计为从机体内、外皆可操纵的形式。先说外部，以MS-06R-1为例，外部的脱出用装置分为舱门开启部件和强制脱出用开关，其中舱门开启部件包括了设置在舱门上方的紧急开启拉杆（拉动后舱门自动打开）和设置在舱门右侧的手动开启杆（依靠手转动拉杆来打开舱门）。强制脱出开关是在舱门开启部件失效的情况下，从机体外部启动舱内弹射坐椅的装置，出于应对各种情况的考虑，在机体的左腋下部、左肩上部、左脚内侧三处都设有强制脱出开关（需要注意的是，左脚内侧的开关在辅助推进用喷嘴附近，使用时小心不要被高温烫伤，使用左肩上部的开关时，坐椅弹射前胸部装甲会高速弹起，无重力状态下可能会将开启者吹飞，因此开启前请先用作业用绳索将自身固定^0^）。 驾驶舱内部的逃生装置主要由弹射坐椅上的脱出拉环、仪表盘左下方的辅助脱出把手、仪表盘右上方的胸部装甲强制排除拉杆三部分组成。同样以MS-06R-1为例，只要拉动坐椅正下方的脱出拉环，逃生装置就会自动启动，将坐椅弹出舱外，若是在宇宙中，由于气压的关系舱内的空气会在瞬间喷涌而出，因此标准服和安全带是必不可少的（当然，弹射前还要确认标准服的气密性，特别是面罩是否关上^0^）。顺便说一下，第2期生产型MS驾驶舱搭载的计算机系统会预测机体爆炸等各种危险情况，从而自动启动逃生装置，当然，计算机这东西并不可靠，为了保命，机师还是必须熟知手动操纵。 如果脱出拉环失效，就要用到仪表盘左下方的辅助脱出把手。若脱出把手也失效，就必须先拉下仪表盘右上方的胸部装甲强制排除拉杆将胸部装甲弹开，然后再试一下脱出拉环。如果还是无法弹射，就只有背上简易喷射器打开舱门逃命了（虽然大部分情况下，此时机体可能已经爆炸>-<）。 若逃生装置成功启动，约0.25秒后，弹射坐椅就会从机体内射出。依靠线性感应电动机，在离开机体的同时，坐椅下的火箭推进器会自动点火（若无法正常点火，坐椅左部设有备用点火控制开关），这时的最大加速度可能会达到16G，火箭推进器最长可喷射30秒，射出5秒后便可离开机体1KM以外，使机师不受到机体爆炸的波及。由于坐椅上设有姿势制御用喷嘴，机师可以使用操纵杆点火，使自己留在友军行动范围之内等待救援。当然，留在战斗空域是很危险的，通常在白兵战半径15KM以外、对舰战半径50KM以外是安全距离（虽然绝大部分情况下此时是身不由己的>-<）。 由于考虑到驾驶员在脱出后可能无法在短期内得到救助，因此弹射坐椅被设计成可以单独短距离航行的简易宇航器。坐椅下部配备有小型太阳能发电板，可以为坐椅上的生命维持装置、救难信号、简易通信器、航标灯等提供电力（与标准服连接、使机师可以使用机体内辅助生命维持系统的ECS连接器从MS-06F型开始装备，到了MS-06R-1以后，由于配备了逃生系统，原本安装在机体上的生命维持装置被转移到的弹射坐椅上，这就使得身着标准服的脱出人员即使在宇宙中漂流较长时间也能够生还。生命维持装置主要负责氧气供给和将排泄物排向宇宙空间）。坐椅的左侧有控制火箭喷射器（射出时使用）、姿势御制喷嘴、紧急用生命维持装置使用的开关、操纵杆，背后有氧气罐（可支持5日）和绳索射出器，下方的求生柜中有食品、纯水（可支持3日，依靠标准服上头盔上的专用导管摄取）、求救信号灯等总计23种51件必需品。当然，以上只是脱出装置的各项性能，而经过一连串脱出作业后的机师所唯一能够做的也只有克制内心的恐慌，等待救援了吧？题外话：若在宇宙空间中看到求救信号，无论对方是敌是友，都有义务对其进行救援。在宇宙中漂流的无助感和恐惧感是任何人都会有的，因此救援是一种义不容辞的责任。如果脱出者是被敌方救起，可按照《南极条约》之规定要求基本的人权（虐待战俘？）。 若是在宇宙空间以外的场合使用弹射坐椅的话，必须根据不同的环境灵活运用。在有重力的环境下，弹射坐椅只能够起到脱出机体的作用，然后依靠喷射器着陆，但由于空气会传导机体爆炸产生的冲击波，因此必须尽可能的延长射出距离，并且在着陆后迅速离开坐椅，向远处奔跑，寻找遮蔽物掩护。 MS装备的逃生装置能否正常运作，运作后各项机能是否可靠，这些都是紧急情况下关系到MS机师生死存亡的大事，因此，一般来说，机体的其他部件都是交由整备兵负责保养，而逃生装置则是由机师亲自检查，坐椅下方求生柜中的物品机师也会定期检查，以便将过期品更换（变质食品？）。 前面讲过，公国军量产机上的MS逃生装置是加装的，那么，是否有机体在设计之初就将逃生装置考虑在内呢？答案是肯定的，这就是被称为NT专用MS的机体。由于公国军中被确认具有NT素质的人极少，所以保证他们的生还率被列为最优先事项。MAN-03プラウ·プロ、MAN-08エルメス、MSN-02ジオング的驾驶舱都可以与机体分离，并具备自航能力（MSN-01サイコミュ·システム高機動試作機并未装备此类脱出装置，这可能是因为此机只作为数据采集机，并没有计划投入实战的缘故），而MSN-02的逃生舱（也就是头部）更是装备了光束炮，给予了机师平安返回所需要的战斗力，这些都是量产型MS的逃生装置所无法比拟的。 与此类逃生装置构想相同的还有联邦军试作型MS所采用的核心部件系统，为了保证拥有实战数据的教育型电脑和具备实战经验的机师能够平安返航，联邦军将MS的逃生装置设计成核心战斗机的形式，小巧且拥有一定的战斗能力。但和公国军NT专用机使用的脱出式驾驶舱一样，由于成本过高而使得普通的量产型MS都无法装备核战机。因此联邦军的量产型MS也采用了与公国军第2期生产型MS驾驶舱类似的弹射坐椅。以联邦军陆战型先行试作型量产机所采用的以地上战使用为前提的逃生装置为例，只要拉起坐椅下的脱出拉环（弹射拉环），驾驶舱上方的舱盖就会被高压强制排除，坐椅下方火箭喷射器喷射，将坐椅弹出舱外，然后椅背上的降落伞射出、展开，坐椅徐徐落地。 在一年战争结束后很长的一段时期内，弹射坐椅仍然被作为主流逃生装置使用，虽然经过数次改造使得脱出者的生还率较一年战争时有了大幅提高，但仍无法完全避免脱出者被机体爆炸波及。而核心部件系统虽然被认为是提高驾驶员生还率最有效的手段，但经过多次研究，还是由于成本问题始终无法应用到量产机上。 |
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